«Известно, что главным источником загрязнения атмосферного воздуха в Москве являются автомобили. Каждый день миллионы машин выезжают на улицы города, поэтому мы последовательно ужесточаем требования к топливу, которое используется машинами и продаётся в Москве», — заявил Сергей Собянин.
Сейчас в городе действуют ограничения на топливо, качество которого ниже класса «Евро-4», однако со следующего года предлагается ужесточить эти требования. С 1 января 2016 года в столице можно будет продавать бензин и дизельное топливо с концентрацией серы не более 10 мг/кг (в настоящее время — не более 50 мг/кг), а также массовой долей полициклических ароматических углеводородов не более восьми процентов (в настоящее время — не более 11 процентов, только для дизельного топлива). Соответствующее постановление приняли на заседании Президиума Правительства Москвы.
Переход к использованию топлива экологического класса К5 («Евро-5») вместо К4 («Евро-4») позволит существенно уменьшить выбросы в атмосферу диоксида серы. «Экологический эффект от предлагаемой меры появится благодаря снижению содержания в топливе серы в пять раз. Это принципиально для двигателей автотранспортных средств высоких экологических классов, так как обеспечивает их нормальную работоспособность. В Москве количество автомобилей высоких экологических классов постоянно растёт. Так, в 2010 году в парке было не более 29 процентов автомобилей четвёртого экологического класса, а в 2015 году их доля в сумме с пятым экологическим классом превысила 52 процента», — сообщил руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский.
Повышение экологического класса топлива также будет способствовать сокращению выбросов оксида углерода, оксидов азота и летучих органических соединений на 1500 тонн в год, 360 тонн в год и 460 тонн в год соответственно. «Это повлияет на снижение кислотности осадков, выбросы загрязняющих веществ», — добавил он. Введение новых экологических требований к качеству моторного топлива не создаст дефицита соответствующих нефтепродуктов на московском рынке. Основные поставщики бензина и дизельного топлива (Московский НПЗ и другие) заблаговременно провели необходимую модернизацию производственных мощностей.
«Более строгие, чем на федеральном уровне, требования к моторным топливам были установлены в Москве в 2005 году. И с тех пор город неизменно оставался лидером в этом направлении. А с января 2013 года в Москве действуют требования к топливу на уровне экологического класса “Евро-4”. Эффективность этой и других применённых в городе мер подтверждается данными нашего экомониторинга», — заявил руководитель Департамента.
Источник: omoskva.ru