В октябре сайт Cryptome опубликовал видеозапись беседы офицера ВВС США капитана Киликаускаса с перебежчиком из СССР. Как утверждается, герой фильма — советский летчик-инструктор, которого называют «В иктором» — в 1973 году сбежал из СССР в Иран, а оттуда — в США. В ходе интервью «Виктор» объясняет, что заставило его бежать, а также подробно рассказывает об устройстве советских военно-воздушных сил. «Медуза» рассказывает о фильме и о том, кем может быть его герой.
Как объясняет американский офицер, в 1973 году «Виктор», 27-летний старший лейтенант советских ВВС, угнал учебно-тренировочный самолет Л-29 в Иран и оттуда перебрался в Америку. Там он начал сотрудничать с разведкой — спецслужбы знали его под кодовым именем Defector source 306, «источник-перебежчик № 306». «Виктор» передавал информацию о подготовке пилотов, самолетах и вооружении. Кроме того, он посещал учебные заведения ВВС США и рассказывал о советских военно-воздушных силах.
По словам Киликаускаса, эти лекции не могли вместить всех желающих, поэтому было принято решение записать с «Виктором» интервью. Предположительно, запись была сделана в 1973 году. В описании говорится, что фильм произведен по заказу 7602-й группы воздушной разведки. В июле2015-го фильм был рассекречен решением Межведомственной апелляционной комиссии по присвоению категорий секретности (дело № 2005–030, список решений: xls), в сентябре сотрудники Управления национальных архивов и учетной документации записали его на DVD.
В списке решений Межведомственной комиссии говорится, что запрос по поводу съемки сделал некто Равнитски. Речь может идти о Майкле Равнитски, который известен тем, что публикует материалы, полученные по Закону о свободе информации. На Cryptome указывается, что сайт получил диск от анонимного источника, однако репутация Cryptome позволяет доверять публикациям проекта.
О чем рассказывает «Виктор»
Первый же вопрос, на который отвечает «Виктор» — почему он, опытный летчик, член партии с блестящими карьерными перспективами, принял решение сбежать из СССР. «Виктор» объясняет, что решение далось ему тяжело и не было спонтанным: он говорит о недовольстве советской системой. По его словам, коммунистическая философия устарела и не связана с реальностью, а действительность, в которой единственная партия искореняет любую политическую оппозицию и заключает инакомыслящих в лагеря, «близка к фашистской». При этом перейти к подготовке побега «Виктор» смог только после того, как был переведен на авиабазу вблизи советско-иранской границы: до этого он служил в центральных районах СССР, улететь оттуда незамеченным было невозможно.
«Виктор» подробно описывает свой побег: он посвятил два года подготовке, составлению маршрута, изучению расположения советских средств ПВО и баз иранских ВВС вблизи границы, поиску места для посадки. В январе 1973 года, когда приготовления были закончены, «Виктор» вылетел с базы в плановый одиночный полет, и под прикрытием облаков, находясь в слепой зоне радара (радиус около 3600 метров), направился в сторону Ирана на высоте около 180 метров. Влетев в зону покрытия радара, «Виктор» снизился до девяти метров и так летел около восьми минут на скорости 560 километров в час. Еще два часа он летел над Ираном: не встретив ни одного перехватчика и исчерпав запас топлива, аварийно приземлился в запланированном районе.
После описания побега «Виктор» переходит к рассказу о советских ВВС. Он рассказывает, как готовят пилотов — перечисляет 14 высших летных училищ (по его словам, поступающие в то или иное не знали, каких именно летчиков там готовят: эта информация считалась секретной); рассказывает, сколько пилотов СССР готовит в год, какой процент и за что отчисляют. «Виктор» описывает обычный день советского летчика, рассказывает об условиях службы: бытовые условия плохие, зато лейтенант получает в месяц 220 рублей при средней зарплате по стране в 140, но все равно в три-четыре раза меньше, чем американский летчик.
По словам «Виктора», советские самолеты по всем параметрам уступают американским: и по конструкции, и по электронному оборудованию (в США уже применялись компьютерные системы, в СССР их еще не было), и по летным характеристикам, и по характеристикам вооружения. Однако в ходе войны во Вьетнаме советские летчики пришли к выводу, что ТТХ не имеют решающего значения: на максимальных скоростях никто не летает. После Вьетнама в СССР также поняли важность радиопомех, стали учиться летать ближе к земле.
Если информацию о самолетах в СССР получали из открытых источников, информацию об опыте и уровне подготовки американских пилотов — как раз в ходе конфликтов: войн в Корее и Вьетнаме. По словам «Виктора», несмотря на то, что практически все советские офицеры были членами КПСС, никакой идеологической неприязни к американским летчикам у них не было: столкновения с ними воспринимались скорее как спортивное соперничество. В партию, объясняет «Виктор», вступают не из-за преданности ее идеалам, а из карьерных соображений: «От членства в партии в СССР зависит ваша карьера, доход, продвижение по службе, благосостояние семьи. Коммунисты говорят, они — партия рабочих, но это не так. Это партия управленцев, чиновников, бюрократов». Партийную работу в войсках «Виктор» называет пустой тратой времени.
Кем может быть «Виктор»
Случаев угона военных самолетов из СССР за рубеж не так много, за послевоенный период в открытых источниках есть сведения всего о десятке подобных инцидентов. На 1973 год пришлись два случая: в одном из них фигурирует авиатехник, угнавший истребитель-бомбардировщик Су-7БМиз ГДР, то есть не с территории СССР. Второй случай — как раз про побег в Иран. Совершил его «летчик-инструктор Армавирского училища Сафронов». Эта фамилия упоминается в других публикациях в Сети (иногда вместе со званием — капитан), однако источники этих сведений нигде не указаны.
На специализированных форумах можно наткнуться на упоминание Юрия Николаевича Сафронова — выпускника Ейского высшего военного авиационного училища летчиков. По этой информации, окончив училище в 1968 году, Сафронов в 1973-м улетел в Иран на самолете Л-29 с аэродрома в Азербайджанской ССР. На сайте ЕВВАУЛ в списке выпускников училища, действительно, указан Юрий Николаевич Сафронов, выпустившийся в 1968 году.
Армавирское училище, инструктором в котором работал Сафронов (ныне —Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков), в 1970-е годы использовало аэродромы на территории Азербайджанской ССР — можно найти упоминания четырех аэродромов, два из которых, Аджикабул и Сальяны, находятся в Азербайджане. В обоих пилотов готовили, в том числе, на Л-29. Судя по карте, приведенной в фильме (на видео фрагмент начинается с отметки 12:55), «Виктор» вылетел как раз с аэродрома Сальяны.
На форумах есть также сведения о биографии Сафронова. Данные эти обрывочны; участник дискуссии, рассказывающий о них, ссылается только на неназванных «однокашников летчика». В частности, говорится, что Сафронов происходил из «очень приличной дипломатической семьи» и «любил слушать по радио западные голоса». Больших оснований доверять этим сведениям нет, однако они позволили бы объяснить, почему советский летчик, не проведя большого времени в Штатах (между побегом «Виктора» и предположительным временем записи интервью прошло не больше нескольких месяцев), так бегло научился говорить по-английски. «Виктор» разговаривает с акцентом, в его речи много конструкций, выдающих русскоговорящего человека, но маловероятно, что такой уровень владения английским был характерен для выпускников советских летных училищ в 1960-х годах. И все же утверждать наверняка, что «Виктор» — это и есть Юрий Сафронов, нельзя. О том, как сложилась судьба «Виктора» в США, никаких сведений нет.
Константин Бенюмов, Денис Дмитриев
Источник: istorya.ru
